CYKEL TAXI AFFÄRSPLAN MALL
Ett av huvudproblemen i stadskärnor idag är problemet med trängsel, både för människor och fordon. Olika regeringar har försökt många metoder för att hantera detta hot. Vissa har varit framgångsrika till viss del och andra har varit bedrövliga.
En cykeltaxi är precis vad du tycker, en motorcykel som kan användas som taxi. Så i princip cykeltaxi är cyklar som kan beställas på samma sätt som en fyrhjuls taxi (biltaxi) begäran. Hjälp av Bike Taxi sparar mycket tid eftersom de är mindre och lätt kan manövrera i trafikstockningar.
Nedan följer ett exempel på en affärsplan för att starta en cykeltransportverksamhet.
Cykeltaxin har mycket potential i många stadscentrum. Här är ett exempel på en affärsplan för cykeltaxi om du vill komma in i cykeltaxiverksamheten.
Företagsnamn: Alao Transport Co.
- Sammanfattning
- Våra produkter och tjänster
- Koncept uttalande
- Uppdragsstatus
- Affärsstruktur
- Marknadsanalys
- Marknadsförings- och säljstrategi
- Finansiell plan
- liten fördel
- utgång
Sammanfattning
Alao Transport Co är en ny aktör inom transportsektorn, baserad i New Delhi, Indien. Vi såg ett problem som vi kan lösa och tjäna pengar på. Alao fick nödvändiga licenser från regeringarna i New Delhi och Indien; därför är vi redo att starta vårt eget företag.
Alao leds av Gupta Singh, som har många års erfarenhet inom transportindustrin. Han var Ubers första manager när de kom till Indien för några år sedan, så han har kompetensen och kunskapen för att få jobbet gjort.
Våra produkter och tjänster
Vi erbjuder cykeltaxitjänster främst för större städer i Indien. Vi betjänar för närvarande New Delhi, Mumbai och Kolkata.
Koncept uttalande
Vår vision är att förkorta tiden mellan när någon ringer vår cykeltaxi och när den äntligen kommer till tio minuter. Vi vill också göra allt detta till mycket överkomliga priser.
Uppdragsstatus
Vårt mål är att hjälpa invånare i storstäder att ta sig runt i staden snabbt och enkelt. Vi hoppas kunna göra detta genom att förse städer med två passagerare och tre lätta cykeltaxi.
Affärsstruktur
VD för Alao Transport Co är Gupta Singh, som också övervakar den dagliga driften av verksamheten. Verksamheten är indelad i tre segment. Den tekniska delen är webbansvariga, våra grafiska formgivare och de som får våra applikationer att fungera smidigt.
Vi har en administrativ avdelning som anställer revisorer, personalresurser och liknande. Och slutligen finns det kundtjänstagenter som tar klagomål och Singh har kontrollen.
Detta företag är en cykelägare taxiverksamhet; det betyder att vi inte äger cyklar. Vi kommer att arbeta med människor som äger cyklar i staden, som har tid och är villiga att använda dem som taxi. Och för dem som inte har tid, hjälper vi till att skaffa ryttare och givetvis kommer pengarna att delas in i tre delar.
Marknadsanalys
Indiens befolkning är över en miljard; detta är mer än befolkningen i Afrika som en kontinent. De flesta av befolkningen bor i stadens centrum, och det är här trafikstockningar känns mest.
Genom att placera cykeltaxi i dessa gallerior drar vi nytta av den demografiska högkonjunkturen. Transportsektorn tjänar pengar, särskilt om du vet vad du gör. Och att dra nytta av den höga efterfrågan på snabbare fordon kommer att underlätta.
Marknadsförings- och säljstrategi
Vår första ingång är sociala medier, följt av Google- och Bing -annonser. Då kommer skyltarna att placeras strategiskt, sedan kommer vi att använda reklamblad i de tätbefolkade områdena i New Delhi. New Delhi är staden vi börjar med först innan vi går till andra städer.
För att hjälpa människor att komma ombord snabbare kommer vi att erbjuda gratis resor till alla våra nya kunder under nästa år. Det kommer också att finnas poäng att tjäna när någon hänvisar till en vän. Poäng som tjänas in kan lösas in för efterföljande resor, när de har ackumulerats i viss utsträckning.
Och vi kommer att ta hand om New Delhi cykelägare genom att erbjuda dem pengar att göra alternativ. Och detta är utöver det faktum att de kan göra det på egen hand.
Finansiell plan
Verksamheten är igång, men den fungerar inte med optimal prestanda. Vårt mål är 1.5 miljoner dollar i hedgefonder.
Fram till dess tar vi ett banklån på 500.000 XNUMX Rs för att göra affärer.
liten fördel
Vi är den enda cykeltaxitjänsten i New Delhi så vi är redo att göra stora vinster tills andra går med oss.
utgång
Att starta en cykeltaxitjänst är inte svårt, men det kräver mycket teknisk kompetens. Detta är en affärsplan för cykeltaxi och ger dig en uppfattning om vad det innebär att starta en cykeltaxitjänst.
