SYKKEL TAXI FORRETNINGSPLAN MAL
Et av hovedproblemene i bysentre i dag er problemet med overbelastning, både for mennesker og kjøretøy. Ulike regjeringer har prøvd mange metoder for å håndtere denne trusselen. Noen har vært vellykkede til en viss grad, og andre har vært beklagelige.
En sykkeltaxi er akkurat det du tror, en motorsykkel som kan brukes som taxi. Så i utgangspunktet er sykkeltaxier sykler som kan bestilles på samme måte som en firetaxi (biltaxi). Hjelpen til Bike Taxi sparer mye tid da de er mindre og lett kan manøvrere i trafikkork.
Nedenfor er et eksempel på en forretningsplan for å starte en sykkeltransportvirksomhet.
Sykkeltaxien har stort potensial i mange bysentre. Her er et eksempel på en forretningsplan for sykkeltaxi hvis du ønsker å komme inn på sykkeltaxivirksomheten.
Selskapsnavn: Alao Transport Co.
- Kortfattet sammendrag
- Våre produkter og tjenester
- Konseptuttalelse
- Misjonsstatus
- Forretningsstruktur
- Markedsanalyse
- Markedsførings- og salgsstrategi
- Finansiell plan
- liten fordel
- Salida
Kortfattet sammendrag
Alao Transport Co er en ny aktør i transportsektoren, med base i New Delhi, India. Vi så et problem som vi kan løse og tjene penger på. Alao mottok de nødvendige lisensene fra regjeringene i New Delhi og India; Derfor er vi klare til å starte vår egen virksomhet.
Alao ledes av Mr. Gupta Singh, som har mange års erfaring i transportbransjen. Han var Ubers første manager da de kom til India for noen år siden, så han har ferdigheter og kunnskap for å få jobben gjort.
Våre produkter og tjenester
Vi tilbyr sykkeltaxitjenester hovedsakelig for større byer i India. Vi betjener for tiden New Delhi, Mumbai og Kolkata.
Konseptuttalelse
Vår visjon er å forkorte tiden mellom når noen ringer sykkeltaxien vår og når den endelig kommer til ti minutter. Vi ønsker også å gjøre alt dette til svært rimelige priser.
Misjonsstatus
Målet vårt er å hjelpe innbyggere i storbyer med å komme seg rundt i byen raskt og enkelt. Vi håper å gjøre dette ved å gi byene to passasjerer og tre lette sykkeltaxier.
Forretningsstruktur
Administrerende direktør i Alao Transport Co er Gupta Singh, som også fører tilsyn med den daglige driften av virksomheten. Virksomheten er delt inn i tre segmenter. Den tekniske delen er webansvarlige, våre grafiske designere og de som får applikasjonene våre til å kjøre jevnt.
Vi har en administrativ avdeling som sysselsetter regnskapsførere, personalfagspesialister og lignende. Og til slutt er det kundeserviceagenter som tar klager, og Singh har kontroll.
Denne virksomheten er en sykkel eier taxi virksomhet; dette betyr at vi ikke eier sykler. Vi vil jobbe med mennesker som eier sykler i byen, som har tid og er villige til å bruke dem som drosjer. Og for de som ikke har tid, vil vi hjelpe til med å skaffe ryttere, og selvfølgelig vil pengene bli delt inn i tre deler.
Markedsanalyse
Indias befolkning er over en milliard; dette er mer enn befolkningen i Afrika som et kontinent. Det meste av befolkningen bor i sentrum, og det er her trafikkpropper kjennes mest.
Ved å plassere sykkeltaxier i disse kjøpesentrene, utnytter vi den demografiske bommen. Transportsektoren tjener penger, spesielt hvis du vet hva du gjør. Og å dra nytte av den høye etterspørselen etter raskere biler vil gjøre ting enklere.
Markedsførings- og salgsstrategi
Vårt første inngangspunkt er annonser på sosiale medier, etterfulgt av Google- og Bing -annonser. Da vil plakatene bli strategisk plassert, så vil vi bruke flygebladene i de tettbygde områdene i New Delhi. New Delhi er byen vi starter med først før vi drar til andre byer.
For å hjelpe folk med å komme seg ombord raskere, vil vi tilby gratis turer til alle våre nye kunder det neste året. Det vil også være poeng å tjene når noen henviser til en venn. Poeng opptjent kan innløses for påfølgende turer, når de har blitt akkumulert til en viss grad.
Og vi vil ta vare på sykkeleierne i New Delhi ved å tilby dem alternativer for penger. Og dette er i tillegg til at de kan gjøre det på egen hånd.
Finansiell plan
Virksomheten er i gang, men den fungerer ikke med optimal ytelse. Målet vårt er 1.5 millioner dollar i hedgefond.
Frem til da tar vi et banklån på 500.000 XNUMX Rs for å gjøre forretninger.
liten fordel
Vi er den eneste sykkeltaxitjenesten i New Delhi, så vi er klare til å tjene store gevinster til andre blir med.
Salida
Å starte en sykkeltaxitjeneste er ikke vanskelig, men det krever mange tekniske ferdigheter. Dette er en forretningsplan for sykkeltaxi, og vil gi deg en ide om hva det vil si å starte en sykkeltaxitjeneste.
